吸嘴内流场能量损失有两种:局部损失和沿程损失。其中局部损失来源于吸嘴和风道连接处的形状变化，比如收缩角处，气流在形状变化的位置流向急剧变化，形成涡流，这也是流场分布不合理的主要原因
因此在优化结构设计时也要针对减小局部损失这个问题，使吸嘴内空气流动尽量平滑，减小气流方向急剧变化的情况，从而对吸嘴的形状进行---。对本文研究的吸嘴进行了，带喷水施工清扫车，从结果可以看出，当前吸嘴流场分布存在不合理之处，会导致吸尘效率降低，需要改变吸嘴结构使气流分布更合理。
后根据减少局部损失这个原则，对吸嘴肩部两个结构不合理之处进行了改进。修改模型后重新。证明了改进后的结构更有利于尘粒加速和起动，并---减少了能量消耗，提高了清扫效率。
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在智能化监测与诊断系统的设计中，对工程清扫车的主要工作装置进行状态信号分析及监测参数的选择，并对选择的特征参数进行信号的采集和传感器选型、布置。
对几种智能诊断方法进行分析对比，并选取bp神经网络与---系统相结合的智能诊断方法，镇江清扫车，应用于整车的故障诊断中，并以行走液压系统的故障诊断为例，验证此方法的可行性。
在智能化控制系统的设计中，选取整车几个重要部位进行智能控制方案的制定，并分别对整车电控系统的硬件部分和软件部分别进行详细设计，升降式道路清扫车，包括对控制器的选择、传感器的选型、控制单元的配置、电控系统的布线、软件程序的设计等等。
后进行人机界面的设计，并将触摸屏与plc进行在线组态，验证其均满足清扫车的控制要求。
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其次，对清扫车液压系统的组成元件进行了设计、计算和元件的选型以及液压集成块的设计。
后，运用fluent软件对清扫车风机的两类不同叶轮形式进行建模与，通过分析与比对两类风机叶轮的静压、总压、湍动能及速度的分布云图，从而选择出适合于应用在清扫车上的风机结构。
对轻型全液压清扫除尘车辆进行了液压系统的设计与研究，路面施工清扫车，并与协作企业共同开发出了全液压清扫车的样机，运用fluent软件对抽风机结构进行建模与，对清扫车的抽吸系统结构进行了优化，为整车结构的改进提供了理论依据。同时，在对样机进行安装与调试过程中出现的爬坡和吸嘴上升问题进行了调试与改进。
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